馬航MH370失聯5周年,空難背后的反思!
時間:2020-03-08 14:28:47 來源:百觀網

2014年3月8日破曉,一架載有227名搭客(其中包羅中國大陸153人,中國臺灣1人)和12名機組人員的馬航MH370航班從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京。然而就在起飛約40分鐘后與塔臺失聯,今后離奇消失,成為迄今為止世界上最大的航空之謎。

停止2019年3月8日,馬航MH370失聯已整整5周年。5年來,人們一直關注這架飛機到底去了那里?是什么原因導致失聯?在馬航MH370失聯5周年之際,該事件和相關話題再次發酵,并引發人們對航空寧靜的擔憂,以及探討如何才氣制止類似的悲劇再次發生。

航空史上最大的謎團,5年懸而未決

由于馬航MH370事件關系到200多人的生死,再加上涉及的國家眾多,發生歷程離奇等,事件發作后就立刻成為了國際關注的焦點。其時,包羅中國、馬來西亞、印尼、越南、新加坡、泰國、美國、澳大利亞等國家隨即在可能失事海域展開了團結搜救。

從最初籠罩了數百萬平方公里的地表搜索規模,到隨后舉行的大規模水下搜索仔細探查,這場搜尋一度有26個國家到場,堪稱人類現代史上最大規模的非軍事搜尋事情。

只管如此,在這5年時間里,除了找到3塊經確認來自馬航MH370航班的機翼碎片外,人們仍未發現該飛機的主體殘骸。同時,在花費了龐大耗資搜索仍無效果的情況下,不少國家已暫停了搜索行動。

馬航MH370的飛機殘片 (圖自:新華社記者 李曉鵬/攝)

2017年1月,由馬來西亞、中國、澳大利亞組成的團結搜索隊在沒有發現失聯客機痕跡的情況下取消了在印度洋南部舉行的為期兩年的團結搜索行動。隨后,2018年11月底,由于在4年多的搜索事情中沒有重大的發現,馬航失聯客機觀察團也宣布遣散。

雖然在2019年3月3日舉行的紀念MH370失蹤5周年運動上,馬來西亞交通部長陸兆福表現,如果外界發現任何可信的線索或有詳細的建議,馬來西亞會思量重新開展搜索。不外,到現在為止,仍未有公司對此作出回應。這也意味著,馬航MH370空難至今仍是未解之謎。

馬來西亞經濟大受打擊,航空業首當其沖

只管這5年來,馬航MH370事件迷霧重重,但其對經濟所帶來的直接影響卻是顯而易見的。除了在善后歷程中需要支出的巨額用度外,該空難對馬來西亞的經濟生長在一段時間內也發生了較大的負面影響。其中,首當其沖的就是旅游業和航空業。

在該空難發生前,2013年,馬來西亞游客數量達2570萬人,同比增長2.7%,旅游行業收入到達654.4億林吉特,同比增長8.1%??墒?,自從馬航MH370事件發生后,中國赴馬來西亞旅游的人數出現淘汰趨勢。僅2014年,中國去馬來西亞的旅游人數就約減40萬~80萬人,如果以人均花費1萬元人民幣盤算,馬來西亞或損失了40億~80 億元。

另外,就航空業而言,在該空難發生后,馬來西亞航空股價立刻在馬來西亞證交所開盤大跌,一度跌幅高達16%,創公司歷史最低股價。再加上之前連年虧損的業績,馬來西亞航空不管是在業績體現還是在品牌形象上都跌至了谷底,面臨重組的運氣。

2014年8月,馬來西亞宣布了重組馬航的計劃,希望能重塑品牌形象,掙脫生存危機。2015年5月,德國人穆勒被委任為馬航新的CEO,同年8月28日,在正式獲得馬來西亞民航局發表的航空營運證書后,新馬航(MAB)于9月1日正式投入運營。

不外克日,馬來西亞媒體指出,2018年,馬來西亞航空公司的投資虧損額占了馬來西亞國庫控股減值總額的一半。對此,馬來西亞經濟事務部長拿督斯里阿茲敏表現,這主要是因為馬來西亞前任政府在馬來西亞航空公司作出巨額投資和糟糕的決議。由此看來,馬來西亞航空能否再起現在仍未有定論,但自從遭受馬航MH370事件帶來的重創后,其在一段時期內簡直給馬來西亞經濟帶來了不小的負面影響。

給當下航空業敲響警鐘

2019年3月3日,馬航MH370失聯5周年齡念運動在馬來西亞吉隆坡舉行?,F場除了舉行點燈祈福儀式外,失聯搭客眷屬痛心不已,期盼能通過運動再次提醒人們不要忘記對馬航MH370失事客機的關注,各國政府不要放棄搜查。

眾所周知,在所有交通工具里,飛機失事后致死率是最高的,其寧靜保障也是最應警惕的。因此,當搜索團隊和失聯搭客眷屬們在追求馬航MH370失聯的真相時,人們也應該思考航空事故發生的原因,以及從中總結教訓,以制止類似悲劇的發生。

事實上,除了馬航MH370失聯外,在隨后的短時間內,馬航還接連發生了兩起空難,袒露了其在寧靜治理上存在的諸多問題。2014年7月17日,出發前往荷蘭的馬航MH17在烏克蘭東部被擊落,機上298人遇難;2014年12月28日,搭載162人的亞航印尼公司(馬來西亞著名廉航亞航的印尼公司)QZ8501航班在從印尼泗水飛往新加坡途中墜毀。對此,專家認為,雖然這一系列事件的發生并不能從基礎上說明馬航在寧靜運營上存在重大毛病,但事件發生后所袒露出來的一些問題,仍然需要引起高度重視。

一方面,馬航MH370失聯事件講明,該地域的雷達監控系統存在死角,且在事件發生時缺乏應急預案。當飛機駛入國際空間時,縱然飛機通訊系統泛起故障或遭到人為破壞,地面雷達仍應能捕捉到它的準確位置。但遺憾的是,馬來西亞航空在客機失聯后卻無法繼續跟蹤,也無法啟動應急協調機制以團結其他國家資助鎖定飛機的走向,從而導致不能舉行準確地搜救。

另一方面,也展現了東南亞國家在航空管制基礎設施建設和管制人員造就事情的落伍,為航空寧靜埋下了隱患。近年來,航空業的迅猛生長,尤其是廉價航空的快速崛起給一些東南亞國家的空中交通管制部門帶來了前所未有的壓力。這些國家的基礎設施相對弱后,航空治理履歷不足等,難以跟上航班數量的增長速度,從而為該地域的航空寧靜埋下了隱患。

其實不僅是馬航,在已往10年里,印尼獅航、亞航等都曾發生過空難,讓不少游客對東南亞航空發生信任危機。數據顯示,在東南亞,從事全業務的航空公司的訂單還不到400架,而廉價航空公司就訂購了約1400架客機,導致駕駛技術熟練的航行員很是短缺。再加上東南亞的地理情況和氣候都十分龐大,航班所經門路既有高山峽谷,又有寬闊的海域,要確??罩袑庫o確實遠非易事。

“相對于同為地域性組織的歐盟在航空運輸這塊有很是強的組織架構和治理制度,東盟在航空運輸治理這一領域是比力松散的,而且缺少許多強制性的規章制度,由此導致東南亞在航空寧靜狀況令人擔憂?!敝袊窈街卫砀刹繉W院經管系副教授李小群說。就拿廉價航空來說,其區別于普通航空公司的主要有兩點,一是飛機的使用率高,二是人員的使用率高?!耙驗樗麄兠啃∥宜郊倚枰幹脩土P的飛機和客量是遠遠高于其他的航空公司的,那么只管業界有些爭議,但我認為這是帶來了一些風險的?!?/p>

不外幸虧近年來東友邦家已意識到這些問題,并正在努力革新。為了制止馬航MH370事件的重現,馬來西亞航空公司已經試用一套全新的航班追蹤系統——AIRCOM Flight Tracker。據悉,這套系統不僅能夠實現在特定的時間距離內傳送航班的實時位置信息,更重要的是,它能夠保證航空公司能夠對這些數據做出有效地反饋。此外,為了緩解航行員短缺帶來的倒霉局勢,東南亞地域最大的廉價航空公司亞洲航空,以及印尼獅航等多家航空公司都建設了自己的培訓學院以造就航行員,并表現將削減航班數量,緩解運營壓力。

俗話說,航空寧靜無小事。5年來,馬航除了給世人留下一個龐大謎團外,也給航空業留下了防范寧靜的警鐘。而這,也是在馬航MH370失聯5周年之際,更值得人們注意的。

馬航MH370失聯事件回首

2014年3月8日00:42,馬航MH370航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛,計劃06:30在北京降落。01:20,航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系,且并未收到失蹤飛機的求救信號。

2014年10月10日,澳大利亞交通寧靜局公布的關于馬航MH370的中期陳訴確認,MH370航班可能因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布,馬航MH370航班失事,并推定機上所有239名搭客和機組人員已遇難。

2015年7月29日,搜索隊在位于印度洋上的法屬留尼汪島發現的飛機殘骸,確認屬于馬航MH370客機,MH370航班的殘骸首次被發現。

2018年7月30日,馬來西亞政府向搭客眷屬宣布了最終陳訴共有822頁。

2018年11月14日,馬航代表在晤面會上表現,MH370事件原觀察團隊將于2018年11月30日遣散。MH370的觀察事情將移交給馬來西亞航空器事故觀察局。

2019年3月3日,在紀念MH370失聯5周年運動上表現,馬來西亞交通部長陸兆福表現,如果對搜索感興趣的公司能提出可行的建議或可信的線索,馬來西亞政府將思量恢復對失聯馬航MH370航班的搜尋。

泉源:東博社

文:陳麗冰

編輯:黃乙司

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