本田削減工廠產量/蔚來再獲2.35億美元融資等
時間:2020-03-08 09:08:45 來源:百觀網

本周海內外汽車行業有哪些熱點新聞值得關注?工信部稱汽車行業企業基本實現復工復產;本田因零部件短缺暫時削減日本兩工廠產量;日內瓦車展取消,車企線上公布新車;大陸團體公布財報,2019年銷售額達445億歐元;通用公布未來出行新計劃:豪賭200億美元,2023年前推20款電動車……蓋世汽車現將相關要點梳理如下。

1、商務部:市場觸底回升 汽車環增14.8%

3月5日,商務部市場運行司副司長王斌在網上例行公布會上表現,近期全國消費市場運行泛起努力變化,市場銷售觸底回升。據商務部監測,2月下旬重點監測1000家零售企業,日均銷售額比2月中旬增長了5.6%,自1月下旬環比一連負增長后開始恢復正增長。其中,汽車需求反彈增長較為顯著,環比增幅達14.8%。

2、2月汽車庫存預警指數高達81.2% 經銷商資金鏈緊急

圖片泉源:中國汽車流通協會

據中國汽車流通協會公布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數觀察”顯示,2020年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%,環比上升29.5個百分點,同比上升27.7個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。

受疫情影響,只管2月經銷商復工率在逐步提升(停止3月2日,復工率達71%),但大多門廳冷清。消費者出于自我掩護和出行受限制外出淘汰,這不僅導致新車購置數淘汰,到店維修調養也大幅度降低。在此境況下,大多經銷店加大了線上營銷力度,開展VR展廳、直播賣車等運動,但從效果反饋來看,收效不甚理。2月整體車市銷售情況較為昏暗。

3、工信部:汽車行業企業基本實現復工復產

來自工信部的最新消息,停止3月3日24時,16家重點整車團體主要生產基地開工率已達84.1%,員工復崗率到達66.5%。工信部表現,除重點疫區外,汽車行業企業已基本實現復工復產。

4、零部件短缺 本田暫時削減日本兩工廠產量

據外媒報道,汽車零部件供應商和經銷商的相關消息人士稱,受新冠病毒疫情影響,來自中國的零部件供應難題,本田汽車將暫時削減日本兩家工廠的產量。報道稱,減產從3月初開始,將連續數日,屆時本田位于埼玉縣兩家工廠的產量將淘汰數百輛。

據悉,減產的兩家工廠主要生產Vezel多功效車和奧德賽微型面包車。據一位供應商高管透露,“最近幾周,這兩工廠的剎車和車門等零部件泛起了短缺跡象?!?/p>

5、日內瓦車展取消 車企“云直播”公布新品

圖片泉源:Electrek

2月28日薄暮,日內瓦車展主辦方宣布表現:受新型冠狀病毒肺炎疫情全球化伸張影響,原定于3月3日開幕的第90屆日內瓦國際車展正式取消。

面臨如此情況,各家車企紛紛改以云直播的形式公布新品。保時捷于美國東部時間3月3日上午10:10于NewsTV直播其新款911旗艦車型的公布儀式;邁凱輪在同日上午9:30直播 “邁凱輪LT故事的下一章”; 公共汽車也于同日上午9:10舉行線上新聞公布會;新疾馳E級于3月3日北京時間15:45舉行線上公布,寶馬i4 concept于同日15:15舉行線上公布;阿斯頓馬丁于劃3月4日現場直播新聞公布會……

6、大陸團體2019年銷售額達445億歐元

圖片泉源:大陸團體

3月5日,大陸團體在德國漢諾威宣布了2019財年銷售情況,顯示2019財年大陸團體總銷售額達444.8億歐元,與2018財年基本持平;調整后息稅前利潤率為7.4%,相當于調整后的謀劃性利潤為32億歐元,與2018財年相比略有下滑。大陸團體表現,只管2019財年市場情況充滿挑戰,且團體成本支出居高不下,其依舊順利完成了調整后的年度目的。

焦點業務方面,汽車團體——包羅底盤及寧靜、車身電子和動力總成事業群,2019財年實現銷售額265億歐元,相較于2018財年的269 億歐元,下降1.2%;謀劃性利潤為-21億歐元,息稅前利潤率為-7.9%,泛起了較大幅度的下滑。大陸團體指出,去年汽車業務的下滑主要由行業整體低迷所導致,據最新預估顯示,2019年全球汽車產量同比約下滑6%,跌幅較2018年進一步擴大。

7、通用未來出行新計劃:豪賭200億美元,2023年前推20款電動車

3月4日,通用汽車啟動了“電動汽車周”(EV Week),并對外宣布了通用汽車最新的新能源計劃。通用汽車CEO Mary Barra表現,將在2025年前投入凌駕200億美元(約合人民幣1385億元)用以開發電動汽車和自動駕駛汽車。通用汽車對該電動車項目表現樂觀,并預計第一代產物就將實現盈利。

8、公共新能源戰略提速 到2024年將投330億歐元結構電動化

圖片泉源:公共汽車

隨著環保壓力加大及新技術浪潮的快速推進,近年來,電氣化轉型成為各大車企的主旋律。作為全球最大汽車品牌,公共汽車在此領域較早吹響了沖鋒號, 并在產物研發、量產以及工業鏈融合等方面不停加速加碼。據公共外洋官網相關內容顯示,團體原本制定的2025年生產100萬輛電動車的計劃將提前到2023年,與此同時,還將計劃2020到2024五年間投入330億歐元結構電動化。

9、豐田計劃投資12億美元 與一汽在天津造電動汽車工廠

據外媒報道,天津市政府的一份文件顯示,日本汽車制造商豐田計劃與其中國互助同伴一汽團體聯手,投資約85億元人民幣(合12.2億美元)在中新天津生態城制作一座新的電動汽車制造工廠。

文件顯示,新工廠每年將能夠生產20萬輛新能源汽車。在海內市場,新能源車包羅純電動汽車、插電式混淆動力汽車以及燃料電池汽車。

10、蔚來宣布再獲2.35億美元可轉債融資

圖片泉源:蔚來汽車

3月5日晚間,蔚來在其投資者關系網站公布通告,宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據相識,本次投資方為數家亞洲投資基金,且均為“非關聯方”,即單純的財政投資人。這已是蔚來進入2020年之后第三次公布可轉債融資通告。

蔚來汽車曾于2月6日宣布完成累計1億美元的可轉債融資項目。投資方為兩家亞洲投資基金,數額劃分為7000萬美元和約3000萬美元,且均為“非關聯方”。2月14日,蔚來再宣布與兩家與其無關聯關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。憑據協議,蔚來將以非公然刊行的方式向購置方刊行和出售本金總額1億美元的可轉換債券。

從以上統計來看,停止現在,蔚來在2020年已累計完成4.35億美元可轉債融資。

11、巴斯夫2019年銷售額達593億歐元,同比下滑2%

3月2日消息,巴斯夫團體2019年銷售額為593億歐元,受到銷量和價錢影響較上一年小幅下降。不計特殊項目的息稅前收益為45億歐元,同比下降17億歐元,這主要是由于質料和化學品兩大業務領域的收益下降。

2019年,巴斯夫團體息稅前收益由60億歐元下降至41億歐元。不計特殊項目、息稅、折舊及攤銷前收益較2018年下降11%,為82億歐元。息稅、折舊及攤銷前收益為80億歐元,2018年為90億歐元。凈收入增長至84億歐元,2018年為47億歐元,這其中包羅了DEA與Wintershall合并帶來的約57億歐元的賬面收益。

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